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ⓘ मज़्दा बीटी-50

English version: Mazda BT-50

馬自達BT-50 (日语: マツダ・BT-50 )是由日本馬自達汽車公司自2006年起製造發售的皮卡貨車,其雙生車種為 福特Ranger 、 福特Everest 。

                                     

1. 概要

此款車於2006年3月22日開幕的泰國曼谷國際車展上正式公開亮相,跟 福特Ranger 是雙生兄弟,許多主要元件都共用,也是B系列皮卡的後繼車款。

除了美國當地市場交由福特製造供應外,另一生產基地是馬自達和福特汽車在泰國共同出資成立的「泰國汽車聯盟公司」(AutoAlliance Thailand),專門供應給大洋洲與歐洲國家。而拉丁美洲市場的生產基地則在哥倫比亞,南非的工廠供應給南非與其他非洲地區;此外這款車並未在日本生產銷售。

關於車名「BT」意指「B-series Truck」,而「50」這數字則代表這款載貨量一公噸的皮卡車位居於小型與大型卡車之間,具有「一半」的意義。

                                     

2.1. 歷史 第一代(2006年-2010年)

2006年 - 11月正式發表上市。北美洲市場的動力搭載2.5L或3.0L直列四缸DOHC渦輪增壓Duratorq TDCi型柴油引擎,而中東地區與拉丁美洲則繼續沿用第六代B系列的2.2L直列四缸SOHC F2型、2.6L直列四缸SOHC G6型及2.5L直列四缸WL-T型渦輪增壓柴油引擎。另外,這款車也增加了五速自動排檔與車側安全氣囊等配備。

2008年 - 春季進行小改款,除變化內裝鋪陳外,將一些本來是選購的配備變成標準配備。在墨西哥與中南美洲發售的BT-50包含下述等級:

  • 2.6L引擎:和舊款第六代B2600一樣,採用2.6L直列四缸SOHC G6型引擎。
  • 2.2L引擎:驅動方式為FR,和舊款B2200一樣屬於入門等級。
  • 2.5L引擎:配置直列四缸WL-T型渦輪增壓柴油引擎,驅動方式有FR、4WD二種。

馬自達與福特汽車在泰國合資的AutoAlliance Thailand工廠除供應本地外,也外銷至歐洲市場;南非市場的BT-50和福特Ranger則由該國位於普利托里亞的工廠供應;拉丁美洲市場的BT-50皆由哥倫比亞工廠生產。此外考量到市場特性不同,日本見不到BT-50這款皮卡貨車。

                                     

2.2. 歷史 第二代(2010年迄今)

2010年 - 10月15日馬自達在澳大利亞國際車展上展示全新改款的第二代BT-50,雙生車種仍是福特Ranger(原廠代號T6)。該款車的外觀由福特墨爾本設計中心的馬自達團隊操刀設計,故兩個團隊各自獨自作業。此代車款分別在泰國、南非、哥倫比亞、辛巴威、厄瓜多爾等地之工廠下線生產,動力來源有2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎、2.2L直列四缸DOHC渦輪增壓Duratorq TDCi型柴油引擎、3.2L直列五缸渦輪增壓Duratorq TDCi型柴油引擎等三種,可搭配五速或六速手排變速箱。至於車廂配置,則區分成single(單廂雙門雙座)、dual(二廂四門四座)、freestyle(後車斗加蓋殼)等型式。

2015年 - 7月進行小改款,並陸續於澳洲等市場發表上市。外觀上導入家族特徵:微笑的水箱護罩曲線、鷹眼形頭燈、新式輪圈與尾燈等,內裝方面則將雙區恆溫空調、CD音響、衛星導航、Aux-In等功能列為標準配備。此外,中控台、排檔頭與車門手把等處也加入金屬色澤飾板。

自2010年11月起,福特對馬自達的占股比例一口氣從11%降為3.5%之後,雙方的合作關係明顯出現變化。BT-50與福特Ranger的雙生車關係在2016年協議停止,同年7月11日馬自達發佈新聞稿表示,已經正式與五十鈴簽署皮卡貨車的合作協議,並委託後者代為生產該產品。

                                     

3. 內部連結

  • 馬自達Proceed Levante
  • 馬自達Romper
  • 馬自達B系列
  • 馬自達Rotary Pickup
                                     
  • BT - 50 替代 但是加拿大地區仍然持續銷售至今 美規 馬自達 B3000車頭 美規 馬自達 B4000車頭 延長式車廂 美規 馬自達 B3000車頭 延長式車廂 馬自達 Romper 馬自達 Rotary Pickup 馬自達 Proceed Levante 馬自達 BT - 50 日文 マツダニュープロシード
  • 車尾 馬自達 Romper 馬自達 B系列 馬自達 Proceed Levante 馬自達 BT - 50 馬自達 轉子引擎 日文 マツダロータリーピックアップ 見 道路與蹤跡汽車雜誌 Road Track Magazine 的1974年七月號刊 日文 マツダロータリーピックアップ 英文 馬自達 轉子引擎皮卡貨車論壇
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  • 因實施昭和54年汽車廢氣排放標準而停產 馬自達 T1500 馬自達 T2000 馬自達 Romper 馬自達 Kraft 馬自達 Titan MAZDA 四輪貨車篇 從Romper到 BT 50 日文 MAZDA 創立90周年紀念網站 請見外部連結中的 馬自達 目錄相片
  • 馬自達 Titan 日语 マツダ タイタン 是一款自1971年迄今由日本 馬自達 汽車公司製造發售的小型和中型平頭式 cab over the engine 駕駛室位於引擎上方 故車頭是平的 卡車 不過自2004年的第五代起改由五十鈴汽車以Elf車款貼牌生產 而衍生車款Titan
  • 馬自達 G族引擎是1990年代由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 排氣量分別從2.5L至2.6L不等 搭載於 馬自達 B系列皮卡貨車或 馬自達 MPV上 另外 全系列之G族引擎皆為單頂置凸輪軸 single overhead camshaft 縮寫成SOHC 之氣門機構及直列四缸設計
  • 2006年迄今 CX - 7 2008年 - 2012年 第二代 馬自達 6 2008年迄今 第二代Tribute 北美洲地區 2009年迄今 第二代 馬自達 3 2010年迄今 第二代 BT - 50 2013年迄今 第三代 馬自達 8 中國地區 在2006年年尾時 馬自達 同意位於英國英格蘭埃塞克斯郡的先進引擎研究公司 Advanced
  • 山內孝 日文 やまのうち たかし 1945年1月10日 乃日本 馬自達 汽車公司的第14任社長 在他任內期間 推出大改款的 BT - 50 皮卡貨車 創馳藍天技術 CX - 5 馬自達 6 並決定在墨西哥 泰國 俄羅斯等國家成立新工廠 並從與福特汽車合資的美國工廠撤退 此外 由於投資設立墨西哥工廠而獲得該國的阿茲特克之鷹勳章 西班牙语 Orden
  • 這是一份日本 馬自達 汽車公司 舊稱為東洋工業 全車系的清表 該公司的命名原則乃以日本當地市場的命名為首要 外銷至世界各地之車名則統一稱呼 不過也曾出現過例外 譬如 馬自達 121和 馬自達 929曾出現過命名原則混亂的局面 此外 該公司曾在1980年代後半期建立Autozam Eunos Ẽfini等副品牌

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